Le pesage (vérifications administratives techniques)

Avant les premiers tours de roue sur le circuit, il existe un rendez-vous que les habitués attendent comme un rituel et que les nouveaux visiteurs découvrent avec des yeux d’enfant. Les vendredi 5 et samedi 6 juin 2026, la place de la République du Mans deviendra le théâtre du premier temps fort de la 94e édition des 24 Heures du Mans. Là, au plus près des voitures et des équipes, le Pesage lancera officiellement la grande semaine mancelle.

Dès le vendredi 5 juin à 10 heures, l’Oreca 07-Gibson #43 d’Inter Europol Competition engagée en catégorie LMP2 ouvrira le bal. Les voitures défileront ensuite tout au long de la journée et jusqu’au samedi midi, selon un programme minutieusement orchestré. La BMW M4 LMGT3 Evo #69 de Team WRT clôturera ces vérifications le samedi 6 juin à 12 h 40.

Dans la continuité du Pesage, ne manquez pas le Roulage en centre-ville ! Pour la quatrième année consécutive, certaines voitures de la 94e édition traverseront les rues mancelles dans une ambiance spectaculaire. Depuis la place du Jet d’Eau jusqu’à la place des Jacobins, chaque passage rappellera une vérité simple : au Mans, la course appartient aussi à la ville et à ceux qui la vivent ensemble.

- Le premier est le passage sur une plate-forme parfaitement horizontale, équipée de lasers, de manière à mesurer parfaitement les principales dimensions de la voiture (largeur, longueur, porte à faux, empattement, hauteur de l’aileron, de la dérive, dimensions des découpes au-dessus des ailes…). Cette plate-forme est aussi montée sur des balances pour la pesée des machines.

- Lors du passage au deuxième poste, la voiture est placée sur un pont élévateur pour que les officiels contrôlent ses dessous (dimension des diffuseurs avant et arrière, dimension et forme de la planche qui permet de garantir une garde au sol minimum et une meilleure sécurité aérodynamique, etc.).

- Enfin, lors du dernier poste, la carrosserie est partiellement démontée pour l’inspection des éléments de sécurité (extincteurs, ceintures, coupe-circuit, phares, clignotants, sécurité électrique hybrides…), du réservoir de carburant, du récupérateur des vapeurs d’huile du moteur… C’est aussi à cet endroit que sont vérifiées les bonnes dispositions des adhésifs et que les chronométreurs contrôlent le fonctionnement du transpondeur ainsi que des lampes indiquant la position des voitures sur la piste, par catégorie. L’élément d’acquisition des données qui se trouve dans chaque machine est scrupuleusement testé ainsi que le système de ‘’marshalling’’ inauguré en 2014 qui permet aux pilotes, via un boîtier spécifique, d’être informé dans leur habitacle des différentes actions des commissaires de piste.

Pendant ce temps, les pilotes - en combinaison - passent aux vérifications administratives où sont contrôlés les licences, les casques, les combinaisons et tout leur équipement qui se doit d’être aux normes FIA. Ils sont également pesés afin de déduire leur poids de celui de la voiture lors des contrôles effectués pendant les essais qualificatifs. Afin de ne pas désavantager les grands gabarits, un poids moyen minimum de 80 kilos par pilote est appliqué. Si le poids moyen de l’équipage est inférieur à cette valeur, une gueuse compensatrice est rajoutée à la voiture. Une mesure gérée par les équipes et contrôlée sur le circuit après les qualifications ou pendant la course. Cette gueuse doit aussi prendre en compte le perte de poids des pilotes liée à la déshydratation pendant l’effort.

Ces héros des temps modernes sont ensuite happés par différentes opérations de communication (photos individuelles, photos des équipes avec les voitures, interviews pour la presse…) mais aussi en direction du public comme les très attendues séances de dédicaces.

L’emplacement de l’enceinte permet la visibilité des opérations par le public. A proximité également, un mini village d’exposants, le tout étant situé non loin des terrasses des cafés et des restaurants de la place.